jaunumi

 

Latvijā izveidotie un bez tiešsaistes pakalpojuma funkcionējošie elektromobiļu uzlādes punkti turpmāk būs atrodami VAS "Ceļu satiksmes drošības direkcija" administrētajā mājas lapā www.etransports.lv izvietotajā kartē (Karte). Turpat atrodama arī tiešsaistes pakalpojuma ātrās uzlādes staciju karte.

Publiski pieejama uzlādes punkta, sākot no parastās rozetes pieslēguma, datus Kartē var ievietot jebkurš komersants vai publiska iestāde. Karte tiek regulāri aktualizēta, jo datu atbilstība ir svarīga elektromobiļu braucēju ērtībai, turklāt Kartes datus izmanto citi, t.sk., starptautiskie, uzlādes pakalpojuma navigācijas resursi. Par datu ievietošanu Kartē ir jāsazinās ar biedrību "Bezizmešu mobilitātes atbalsta biedrība".

2019.gadā Kartei pievienoti Vācijas elektromobiļu rallija ietvaros atklātie uzlādes punkti pie viesnīcas “Miķelis”, Bauskas novads (divi pieslēgumi 3F 32A), Nacionālajā botāniskajā dārzā Salaspilī (četras parastās rozetes un divi 3F 16A pieslēgumi), pie viesnīcas “Tigra”, Priekuļi (trīs parastās rozetes), kā viesnīcas "RadissonBluHotel Latvija" pazemes autostāvvietā (Type-2 22kW, 3F 16A un divas parastās rozetes).    

2011.gadā biedrība "Bezizmešu mobilitātes atbalsta biedrība" un AS "Latvenergo" izveidoja elektromobiļu uzlādes punktu interneta karti ar mērķi sekmēt uzlādes pakalpojuma attīstību Latvijā.

This email address is being protected from spambots. You need JavaScript enabled to view it.

Autobūve, šķiet, patlaban piedzīvo nopietnākās pārmaiņas pēdējo simts gadu laikā – tirgus neatgriezeniski mainās par labu videi draudzīgām automašīnām, turklāt “pie durvīm jau klauvē” pašbraucošie auto. Tādēļ autoražotāji ir spiesti vai nu pielāgoties jaunajiem apstākļiem, vai arī izzust.

“Ja mazliet padomāsim, tad sapratīsim, ka auto ražošana līdz pavisam nesenam laikam bija maz mainījusies kopš brīža, kad Henrijs Fords savā rūpnīcā ieviesa konveijeri. Taču tagad redzam, ka, reaģējot uz sabiedrības prasībām par ilgtspēju, draudzīgumu videi, automašīna lielā mērā tiek būvēta no jauna,” skaidro BMW “Inchcape Motors Latvia” pārdošanas vadītāja Zane Zariņa.

Proti, nākotnes automašīna ir ilgtspējīga, apveltīta ar mākslīgo intelektu (vieda) un viegli spēj iekļauties aprites ekonomikas modeļos. Un ražotāji rēķinās ar patērētāju uzvedības izmaiņām, ko paredz dažādi aprites ekonomikas attīstības scenāriji, tādējādi padarot automašīnas pieejamākas un ilgtspējīgākas. Ikviena no šīm īpašībām rada jaunus izaicinājumus autobūvētājiem, kurus neievērojot var viegli zaudēt tirgu.

Ideālais elektromobilis ir ļoti energoefektīvs

Galvenā tendence – auto ražotāji attīsta un izstrādā tehnoloģijas, kas padarītu elektromobiļus kompaktākus un vieglākus nekā esošās mašīnas. Tādēļ liela uzmanība tiek pievērsta materiāliem, no kuriem automobiļi tiek ražoti. BMW savā elektromobiļu līnijā daudz izmanto augsto tehnoloģiju produktu – oglekļa šķiedras, kā arī alumīnija detaļas, tā būtiski samazinot mašīnas svaru.

Otrkārt, efektīva elektroauto pamatelements ir izcila aerodinamika, kas samazina vēja radīto pretestību un attiecīgi - elektroenerģijas patēriņu. Tie var būt, piemēram, apslēpti konstruktīvie elementi, kas mašīnas apakšējo daļu aizsargā no vēja radītas turbulences, vai īpaši uzlabotas riteņu arkas un sānu sliekšņi.

Arī ražošanas process un elektrības ieguve tiek padarīta iespējami ilgtspējīgāka

Kā liecina pašu ražotāju aplēses, mašīna sastāv no aptuveni 28 000 detaļu. Tās montēšana, sākot ar izejmateriālu ieguvi līdz ražošanas procesam rūpnīcā, ir sarežģīts daudzpakāpju piegādes process, kuru pilnībā nemaz nav iespējams izsekot. Tādēļ atbildīgi autoražotāji aizvien lielāku uzmanību pievērš tam, vai izejmateriāli, tostarp alva, tantals, volframs, zelts, dabiskais kaučuks tiek iegūti ar ilgtspējīgām metodēm. Ideālā gadījumā ilgtspējas principam ir jābūt ievērotam ikvienā mašīnas “dzīves posmā”, sākot ar konstruēšanu un ražošanu līdz pat mašīnu lietošanai un utilizācijai.

“Nenoliedzami, mašīnbūves ilgtspēja nozīmē ne tikai auto ar maksimāli zemu CO2 izmešu līmeni, bet arī iespējami zemākas emisijas no ražošanas un elektrības iegūšanas procesa. Tā, piemēram, Leipcigas rūpnīcā, kur top elektromobilis BMW i3, visa izmantotā enerģija ir iegūta no atjaunojamajiem resursiem,” stāsta Z. Zariņa.

Turklāt elektroauto ir mazāk detaļu, attiecīgi arī mazāks izejmateriālu patēriņš. Tā motors ir vienkāršāks, tādēļ arī mašīnu montāža vairs nav tik sarežģīta. Savukārt tas ļauj rūpnīcās palielināt automātikas un robotizācijas līmeni.

No naftas tapušus materiālus aizvieto otrreiz pārstrādāti un dabai draudzīgi materiāli

Tā ir BMW koncerna politika – aizstāt materiālus, kas ražoti no naftas, ar citiem, uzsver “Inchcape Motors Latvia” produktu speciālists. Tā, piemēram, BMW i3 ir ne tikai bezizmešu auto, bet tā ražošanā ir izmantoti iespējami daudz otrreiz pārstrādātu materiālu. 25% no salona aprīkojuma ir ražoti no atjaunojamajiem materiāliem. Izmantotie tekstila materiāli teju simtprocentīgi ir tapuši no pārstrādātas plastmasas, 34% no tiem ir pārstrādātas PET pudeles. Savukārt durvju apdares paneļi un priekšējais panelis ir ražoti no atjaunojamajām dabiskajām šķiedrām.

Mašīnai ir jābūt ne tikai “gudrai”, bet arī izklaidējošai

Jādomā, tas būs mazliet satraucoši – sēdēt mašīnā, kas pārvietojas pati. Neskatoties uz to, ka līdz autonomajai braukšanai vēl ir kāds brīdis jāgaida, ir acīmredzami, ka jau tagad mašīnas “smadzenes” ir kā mākslīgais intelekts vai tā elementi.

Tiesa, lai arī cik “gudra” būtu mašīna, pircējus, pirmkārt, interesē auto borta datora piedāvātās izklaides iespējas. Tās ir īpaši svarīgas t.s. “millenium” paaudzes vidū. Cilvēki ir gatavi maksāt vairāk par mašīnām, kas ir aprīkotas ar modernām informācijas un izklaides sistēmām.

“Kā mēs redzam, ilgtspēja nav esošā noliegšana, patiesībā tā ir veco lietu “pārfrāzēšana”, radot inovatīvus un pievilcīgus risinājumus. Mēs esam pārliecināti, ka autobūves inovācijas mums nodrošinās efektīvāku, drošāku un ērtāku braukšanu,” uzsver Zariņa.

Avots: “Inchcape Motors Latvia”

Kompānija "Volvo" prezentējusi simtprocentīgi elektrisku apvidus automobiļa "XC40" versiju. Šis ir pirmais zviedru autoražotāja modelis jaunajā "Recharge" saimē, kurās būs tikai elektromobiļi un hibrīdi.

"Volvo XC40 Recharge" pamatā ir tā pati CMA platforma, kas jau pazīstama no standarta "XC40" un "Polestar 2" modeļa. No iepriekšminētā "XC40 Recharge" aizguvis arī savu spēka agregātu – divus elektromotorus ar kopējo jaudu 408 zirgspēki un griezes momentu 660 ņūtonmetru apmērā.

"Volvo" elektriskā apvidnieka akumulatora ietilpība ir 78 kilovatstundas – ar to pietikšot, lai "XC40 Recharge" nobrauktu līdz 400 kilometru distanci (atbilstoši WLTP ciklam). Ar ātrās uzlādes ierīci akumulatoru līdz 80 procentiem var pielādēt 40 minūtēs.

"Volvo XC40 Recharge" no vietas līdz 100 km/h paātrināsies 4,9 sekundēs, bet tā maksimālais braukšanas ātrums elektroniski būs ierobežots pie 180 km/h atzīmes. Salīdzinājumam: šobrīd visjaudīgākais standarta "XC40" versijā "T5 AWD" līdz 100 km/h paātrinās 6,5 sekundēs.

No standarta "XC40" elektriskā "Recharge" versija vizuāli atšķiras ar radiatora dekoratīvo režģi – elektromobilim tas ir noslēgts –, kā arī priekšējā bufera dizainu.

Zviedru inženieriem nācās nedaudz upurēt bagāžas nodalījuma ietilpību – elektriskajam "XC40 Recharge" tas ir 413 litru, kamēr standarta modelim 460 l. Tomēr šo iztrūkumu elektromobilim kompensē papildu bagāžas nodalījums motortelpā – tā tilpums ir 31 litrs.

 

Tirdzniecībā Eiropā "Volvo XC40 Recharge" nonāks 2020. gadā. Elektromobiļa cena pagaidām netiek atklāta. Zviedru autoražotāja stratēģija paredz prezentēt jaunu elektromobili katru gadu, lai līdz 2025. gadam aptuveni puse no "Volvo" realizācijas būtu spēkratiem ar nulles emisiju. Bet līdz 2040. gadam "Volvo" plāno pilnībā atteikties no automobiļu ražošanas ar benzīna vai dīzeļa dzinēju.

Avots: Delfi.lv

"Mazda" Tokijas autoizstādē prezentējusi savu pirmo sērijveida elektromobili – "MX-30" apvidnieku. Jaunajam automobilim ir šauras aizmugurējās durvis, kas veras pretējā virzienā priekšējām un ir ieturētas līdzīgā stilā kā 2000. gadu sportiskajam modelim "RX-8". 

"Mazda MX-30" gabarītu ziņā ir salīdzināms ar "CX-3" apvidnieku. Elektromobilis ir aprīkots ar 143 zirgspēku jaudīgu motoru un akumulatora komplektu, kā energoietilpība ir tikai 35,5 kWh (mazāk nekā, piemēram, "Nissan Leaf").

Ražotājs sola, ka tas ļaus ar pilnu uzlādi nobraukt līdz 200 kilometru distanci, kas, pēc "Mazda" pārstāvju domām, "ievērojami pārsniedz eiropiešu dienā vidēji nobrauktos 48 kilometrus".

Neskatoties uz šaurajām aizmugurējām durvīm, "Mazda" apgalvo, ka pasažieriem otrajā sēdekļu rindā būs viegli iekāpt un izkāpt. "MX-30" elektromobiļa apdarē izmantoti tikai ekoloģiski materiāli, otrreizēji pārstrādāts korķakoks un pārstrādāts polietilēns, kā tekstūra ir līdzīga audumam.

"Mazda MX-30" elektromobiļa audio sistēmas skaļruņos tiks atskaņots tradicionāla iekšdedzes dzinēja skanējums. Šis elektromobilis tirdzniecībā nonāks 2020. gadā, turklāt to iepriekšpasūtināt pie Eiropas dīleriem varot jau tagad.

Avots: Delfi.lv https://www.delfi.lv/auto/modelu-jaunumi-testi/mazda-prezentejusi-savu-pirmo-serijveida-elektromobili-mx-30.d?id=51574021

Novembrī MINI rūpnīca Oksfordā, Lielbritānijā sāks ražot elektroauto “MINI Cooper SE”.

Elektromobilis aprīkots ar jaunākās paaudzes akumulatoru, kas ar vienu uzlādi ļauj nobraukt 235 – 270 km. Akumulators pilnībā uzlādējams trīsarpus stundās, bet līdz 80% līmenim ātrās uzlādes stacijās tas pielādējams 35 minūtēs. Mašīnas 184 ZS motors ļauj sasniegt 150 km/h, uz 100 km tas tērē 16,8 – 14,8 kWh enerģijas.

MINI 60 gadu vēsturē šis ir pirmais pilnībā elektriskais modelis, taču BMW grupas klāstu tuvāko divu gadu laikā laikā kopumā papildinās vēl trīs jauni elektroauto – 2020.gadā Šeņjanā (Ķīnā) tiks sākta apvidus auto BMW iX3 ražošana, bet 2021.gadā Vācijas rūpnīcās sāksies krosoveru BMW iNEXT un sedanu BMW i4 montāža. Plānots, ka līdz 2023.gadam BMW elektrisko un hibrīdauto modeļu skaits sasniegs 25, un vairāk nekā puse no tiem būs elektromobiļi.

BMW norāda, ka koncerns ar 13% elektromobiļu tirgus daļu ir viens no līderiem Eiropā. Globālajā tirgū trešais populārākais elektroauto modelis ir BMW i3, kas zaudē vien “Nissan Leaf” un “Renault Zoe”. Latvijā BMW aizņem 10% elektromobiļu tirgus daļu un ir trešais populārākais elektroauto zīmols.

Latvijas satiksmē elektromobiļi jau vairākus gadus ir atšķirami pēc īpašām, vizuāli un tehnoloģiski atšķirīgām numura zīmēm. Tāpat elektroauto īpašnieki var, piemēram, pārvietoties pa sabiedriskā transporta joslām un bez maksas izmantot atsevišķas stāvvietas. Latvijā par šāda tipa mašīnām nav jāmaksā transportlīdzekļa ekspluatācijas nodoklis, netiek piemērots arī vieglo automobiļu un motociklu nodoklis.

Saskaņā ar CSDD datiem Latvijā patlaban ir reģistrēti 725 elektroauto, taču tiek prognozēts, ka jau tuvākajos gados satiksmē esošo elektromobiļu skaits varētu palielināties straujāk nekā līdz šim. Lielā mērā to, protams, var saistīt ar ES pieņemto izmešu normu samazināšanu. Kā zināms, jau nākamgad būs jāsāk ievērot nosacījums, ka viena ražotāja visu modeļu vidējam CO2 emisiju līmenim ir jābūt vien 95 grami uz kilometru. Lai to izpildītu, autoražotāji ir nopietni pievērsušies elektromobiļu attīstībai.

Avots: Portāls TVNET https://www.tvnet.lv/6785356/elektriskais-mini-cooper-se-jau-drizuma-sasniegs-latviju

Mūsu kontakti

  • Rīga, S.Eizenšteina iela 6, Rīga, LV-1079
  • This email address is being protected from spambots. You need JavaScript enabled to view it.
  • +371 67025766